A Marginal Botafogo terá uma terceira faixa de circulação para veículos. O processo de adequação da via foi iniciado pela Prefeitura de Goiânia. A Secretaria de Engenharia de Trânsito (SET) realiza a medição da via e o recuo dos guard-rails situados ao longo da via, incluindo os equipamentos instalados sob as pontes e viadutos.

As estruturas de proteção, que ocupavam distâncias entre 90 centímetros e 1,20 metro da calçada, estão sendoreposicionadas junto às colunas de sustentação para ampliar a largura disponível para o tráfego. A intervenção utiliza novos equipamentos de proteção e sinalização nos pontos de alteração.

A implantação da nova faixa de rolamento requer a eliminação do espaço destinado aos acostamentos em toda a extensão da via, que liga as regiões Sul, Central e Norte da capital. A mudança é uma determinação do prefeito Sandro Mabel (UB) e faz parte do Programa Nova Mobilidade, que tenta ampliar a fluidez do tráfego na capital.

Há estudos desde janeiro deste ano, cujo principal problema era o afunilamento da pista nas pontes e viadutos. "Nós estamos removendo esse guard-rail e aproximando ele dessa coluna que está fora", afirmou o secretário da SET, Tarcísio Abreu.

O reposicionamento das barreiras junto às colunas de sustentação das pontes e viadutos visa ampliar a largura disponível para o tráfego nos pontos de afunilamento. Abreu explicou que a intervenção utiliza novos equipamentos. "Estamos tirando ele da via e colocando ele colado na estrutura que tem hoje dos viadutos, fazendo com toda a proteção, com toda a estrutura, colocando guard-rails novos, mais sinalizados." O secretário declarou que, com o recuo, é possível obter a "amplitude de três faixas nesse local". O planejamento técnico analisa os trechos onde a pista se estreita sob cruzamentos para assegurar que a mudança não interfira na estrutura das pontes e viadutos.

Várias ações

O secretário ressaltou que o trabalho está em execução e faz parte de um conjunto de intervenções. "São várias ações que serão realizadas lá. Essa é uma delas, preparando para que a Marginal possa andar em três vias." Ainda não há uma data definida para a entrega final das três faixas de tráfego. Após o reposicionamento das defensas haverá um trabalho de sinalização. Ainda haverá uma definição a respeito da redução da velocidade da via de 80 km/h para 60 km/h, já que a pista perderá o acostamento. Não há obrigação legal de manter o espaço em vias marginais, mas apenas em rodovias.

As mudanças na Marginal Botafogo estão em curso ao mesmo tempo em que o Paço Municipal implanta o sistema binário em parte da Avenida T-10 com a Rua T-55, que tem sido alvo de reclamações de moradores locais pelo aumento de fluxo na T-55.

Ontem, o secretário da SET, Tarcísio Abreu, divulgou outras mudanças em estudo pela secretaria, como a implantação de uma quarta faixa para a Avenida Castelo Branco. O projeto, segundo explicou, não é de criação de uma pista definitiva, mas de uma faixa reversa que deve funcionar apenas nos horários de pico. Abreu reforçou que a pasta adquiriu equipamentos de sinalização, como cones e segregadores, para utilização durante o MotoGP, em março, e servirá para a realização de testes em pontos específicos da avenida visando o controle do fluxo.

A medida chegou a ser adotada como teste na mesma avenida em 2023, no trecho entre a Praça Walter Santos e a Rua Jaraguá. Na época, os técnicos avaliaram uma economia de 20 minutos no trajeto no sentido GO-060. Porém, após 15 dias, o projeto foi desfeito com o argumento de readequação, mas nunca retomado.